Audi Club France

Si la R10 était un modèle évolutif de la légendaire R10 et doté d'un moteur diesel V12, la R15 est toute nouvelle.

C'est d'ailleurs facile de s'en convaincre juste à regarder la partie avant de la voiture. Alors qu'auparavant on avait joué de finesse avec un museau avant effilé surplombant un plancher bouchant les espaces entre les éléments, cette fois-ci, le nez est obtus et garni d'ouvertures béantes.

Cette nouvelle approche a été décidée par les ingénieurs en aérodynamique afin d'utiliser le flot d'air de façon plus efficace afin d'optimiser la pénétration dans l'air et l'adhérence au sol. Pour respecter les nouveaux règlements des 24 Heures du Mans, l'aileron arrière a été rapetissé. Mais dans le but de conserver la même efficacité qu'auparavant, les tuyaux d'échappement sont dirigés vers cet aileron.

Détail intéressant, les feux arrière de nuit sont intégrés dans les supports de l'aileron.

Il s'agit d'une série de minuscules LED placés sur le tranchant du support. C'est très joli la nuit, mas ça me semble très onéreux à produire. Et comme tout ce qui concerne cette voiture, l'exécution est impeccable.